Министр внутренних дел по РТ Артем Хохорин поручил республиканской ГИБДД подготовить предложения по повышению скоростного режима как в черте Казани, так и на федеральных трассах. Уже весной изменения могут затронуть Горьковское шоссе, а также трассы из Казани в Челны и Йошкар-Олу, пишет «Бизнес Online».

Это решение приведет к инфраструктурной нагрузке. Прежде чем разрешить водителям увеличивать скорость, на отдельных участках расширят проезжую часть, разделят потоки и установят освещение. Хохорин предлагает сделать норматив 60 км/ч на некоторых участках в черте города, где сейчас скорость движения ограничена 40 км/ч. На трассе, где ограничение 90 км/ч, можно будет ехать 110 км/ч.

В ГИБДД подтвердили поручение Хохорина. Сейчас прорабатываются варианты участков, на которых возможно повышение скоростного режима. Изменения будут вводить после окончания зимнего периода. Рассматриваются автодороги в Татарстане первой категории — трасса М7, трасса на участке Йошкар-Ола-Зеленодольск, а также участки Горьковского шоссе на выездном направлении из Казани, сообщили в ведомстве.

Предложение министра внутренних дел поддерживает представитель федерации автомобилистов России в РТ Рамиль Хайруллин. По его словам, в городе избыточное количество знаков «40», причем их расположение ничем не мотивировано. По его словам, в Казани очень много мест, где нет ни школ, ни садиков, но при этом знаки там стоят.

Распоряжение Хохорина поставило республиканскую ГИБДД в затруднительное положение. С одной стороны, Стратегия безопасности дорожного движения РФ обязывает Госавтоинспекцию добиться к 2030 году нулевой смертности на дорогах страны. С другой — министр подталкивает к увеличению скоростного режима, а это один из важных факторов, влияющих на количество ДТП.

Грузоперевозчик Рашит Калимуллин к повышению скоростного режима относится скептически.

«С нашей культурой вождения и уровнем подготовки водителей… Давайте разделим два потока — скорость для грузовиков не менялась, трансформировать ее не надо. Там ведь важна не только скорость доставки, но и расход топлива. Чем больше скорость, тем больше ветровая нагрузка, тем больше расход топлива. А потом грузовик — это же “бомба на колесах”, надо быть с таким делом очень аккуратным. А легковушки… Честно говоря, с запуском новой дороги Казань-Челны я ожидал, что хотя бы в 4-5 раз упадет аварийность. Но вы видите, что этого не происходит», — рассказал Калимуллин.