В Казани будет реализован пилотный проект «Дорога в школу», который должен сделать маршрут детей и подростков в школы более безопасным и комфортным. Его презентация состоялась на форуме «Казаныш».

«У меня как у мэра и всей нашей команды есть прикладная задача — найти на форуме решения, которые можно внедрить в городе уже на следующий год. Большой потенциал я вижу в проекте “Дорога в школу”. Предлагаю реализовать его пока в пилотном варианте — по одному такому проекту в каждом районе города. Поручаю главам районов обратиться к школам, родительским комитетам и детям с этим предложением. Нам крайне важно, чтобы дети приняли в этом проекте активное участие. И там, где будет наибольший отклик, мы внедрим этот проект», — рассказал мэр Казани Ильсур Метшин.

По словам главного архитектора Ильсияр Тухватуллиной, самая главная идея проекта заключается в вовлечении детей в проектирование их ежедневного маршрута. Главный архитектор проектов, сооснователь и педагог студии ФА-САД Валерий Салихов привел как пример решений, разработанных совместно с детьми, пешеходный мост через шоссе в виде фигуры дракона. Также он добавил, что к проведению конкурсов стоит подтянуть школы, дети могут делать как малые архитектурные формы, арт-объекты, которые притягивают внимание, так и аттракционные формы, непосредственно навигационные элементы, элементы дизайна.

На примере 25-го квартала Ново-Савиновского района, расположенного в северной части Казани, эксперты изучили, как сегодня выглядят дороги, по которыми дети ходят в школы №132 и №103, как устроен подъезд к ним и выявили так называемые «темные зоны». На основе этого компания ФА-САД по инициативе мэра предложит решения, как и что нужно сделать в микрорайоне, чтобы сделать дороги до двух школ, расположенных в его центре, более удобными и безопасными.

По результатам исследования были выявлены следующие проблемы: хаотичная парковка на грунте и тротуаре во дворах, совмещенное движение пешеходов и транспорта во дворах и внутриквартальных проездах, а также то, что из-за нехватки связей пешеходные маршруты пролегают через парковки или по народным тропам.

На сессии участники предложили четыре типа решений для пространства квартала. Среди них — транзитная связь как базовая единица всей системы пешеходных маршрутов, транзитная связь с включением небольших типовых мест для отдыха, покет-парк или «карманный» парк, а также плоскостной паркинг для жителей.