Вадим Нестерчук — пилот и основатель первой украинской раллийной команды SIXT UKRAINE, многократный участник ралли «Дакар», «Шелковый путь» и др. погиб летом 2013 года во время тренировочного заезда в пустыне ОАЭ от обезвоживания.

Он многое сделал для украинского автоспорта, а созданная им команда неизменно занимала высокие места на самых престижных гонках. С 2008 по 2013 год команда SIXT UKRAINE не пропустила ни одного «Дакара», а украинский флаг на боевом автомобиле неизменно привлекал внимание и интерес как со стороны и прессы, так и болельщиков.

В тот трагический день летом 2013 года Вадим со своим напарником в пустыне Руб-Аль-Хали (считается самой песчаной пустыней в мире) Объединенных Арабских Эмиратов готовился к ралли «Шелковый путь». После длительной тренировки (более тысячи километров) автомобиль увяз в песчаной ловушке, разблокировать его не удалось и самостоятельно выбраться пилоты не сумели.

Нестерчук принял решение покинуть машину и пешком пошел за помощью к ближайшей трассе, где его и настигла смерть от теплового удара и обезвоживания. Он отправил спасателям координаты машины и своего передвижения, а как позже было сообщено украинским МИДом совсем немного не дошел до оазиса Лива.

Напарник (один из местных жителей, штурман) остался в автомобиле и сумел дождаться спасателей. Врачи впоследствии сообщили, что если бы спасательная группа опоздала минут на тридцать, то и его тоже спасти бы не удалось.

Решение Вадима идти по жаре (температура приближалась к 50 градусам) вызвало неоднозначную реакцию среди специалистов. Многие назвали это ошибкой. Но детали произошедшего до сих пор неизвестны – утверждают эксперты информационно-спортивного портала meta-ratings.kz.

Нестерчук был опытным пилотом, прошедшим сквозь огонь и воду, правила техники безопасности, безусловно, знал и не допустил бы фатальную ошибку, которую можно было бы избежать. Опытный гонщик Денис Рыжов выразил общее мнение, сказав, что не понимает, как такая трагедия вообще стала возможной:

«Это трагедия для всего автоспорта. Даже не представляю, как такое могло произойти. Обычно, отправляясь на тренировочные занятия, гонщики соблюдают правила безопасности.

Во-первых, тренировки редко проходят на одном автомобиле. Обычно, особенно если имеем дело с пустыней, выезжают два авто и более, чтобы можно было подстраховать, помочь. Это же не гонка, здесь ни от организаторов, ни от соперников помощи ждать не приходится.

Во-вторых, обязательно в штабе, если это можно так назвать, должны знать, кто, когда и куда направляются, и когда собирается вернуться, чтобы при длительном отсутствии было кому организовать спасательную операцию и сообщить о маршруте.»

И в-третьих, если маршрут представляет собой потенциальную опасность, гонщики стараются брать с собой средства связи, которые позволят в нужный момент связаться с командой или со службами спасения, подать сигнал тревоги на крайний случай».