В последние пару лет фикс-движение стремительно набирает обороты, органично вписываясь в городскую культуру: легкие велосипеды, зачастую не имеющие тормозов, становятся для фиксеров не только удобным способом передвижения и отличной заменой спортзалу, но и образом жизни.

12 мая сообщество Fixed Gear Kazan официально откроет велосезон в Горкинско-Ометьевском лесу, где пройдет основная гонка. Enter поговорил с казанскими фиксерами о соревнованиях, выборе велосипеда и конфликтах во время движения в трафике.

В 2012 году я увидел картинку во «ВКонтакте», где на багажнике автомобиля стоял велосипед. Я оставил комментарий: «Классный шоссейник!», — а в ответ мой знакомый написал: «Ты чего, это же фикс!». Раньше я вообще не ездил на велосипеде, но после этого случая меня заинтересовал фикс своей внешней составляющей: отсутствием лишних компонентов. Позже я нашел Московский форум Fixed Gear Moscow, где эта тема набирала обороты: ребята самостоятельно собирали фиксы на базе шоссейных и трековых советских рам. Что касается Казани, то в то время я знал только двух парней, которые катались на покупных фиксах. Мы с другом, наоборот, хотели создать интересный и индивидуальный велосипед.

Не имея опыта и представления о том, как это делать, мы изучали форум, заказывали детали, ошибались с размерами, наименованиями, но все-таки собрали два фикса за зиму. На протяжении всего сезона я катался в одиночестве, а у друга же велосипед просто стоял и украшал комнату. На мой взгляд, первый фикс получился очень даже неплохим. На следующий год я его продал, поскольку мне хотелось собрать классический трековый велосипед, к которому подход был уже более осмысленным. Я приобрел обшарпанную итальянскую раму Rossin с московского велотрека, полностью восстановил ее, включая мелкие хромированные элементы, сменил всю «навеску» и, как было принято в то время, выставил результат своих трудов на форум, чтобы получить фидбек. Сборка критику прошла достойно, вдохновив меня на дальнейшие действия в этой сфере, чем я на сейчас плотно занимаюсь.

На второй год катания я собрал своим друзьям пять фиксов, на следующий год штук семь. Потом начал организовывать гонки в различных дисциплинах, на которых я был одновременно и участником и организатором, так как пытался развить эту движуху в Казани. Первое время я побеждал во многих дисциплинах, получается, что выигрывал призы на свои же денежные средства. Когда у нашего движения сформировался костяк, мы стали выезжать на соревнования в Москву, Самару.

Фикс совмещает в себе несколько функций, одна из которых — спортивный снаряд, способный частично заменить тренажерный зал. Летом я обычно езжу на нем по делам, на тренировки, в загородные поездки, а иногда могу и в бар заскочить с друзьями. Плюс ко всему, это мое хобби, переросшее во вторую деятельность по душе: после работы я приезжаю в свою мастерскую Xata Garage, где в основном занимаюсь реставрацией трековых и шоссейных рам, а также ремонтирую, собираю и прокачиваю фиксы, реже шоссейники.

Ни разу не садившись на фикс, люди почему-то вешают ярлык как на сам велосипед, так и на его обладателя. Это история из разряда «Пастернака не читал, но осуждаю». Возможно, со стороны кажется, что фикс опасен и частично я даже согласен с этим, но отмечу, что в фикс-сообщество не приходят случайные люди. У всех есть четкая цель купить, собрать и заполучить именно фикс. Когда я катаю, я независим от цвета светофоров и другого транспорта — я вливаюсь в движение трафика, отодвигая все свои заботы на второй план. Фикс дарит мне прекрасное чувство — свободу.

Велосипед для меня — это образ жизни, включающий в себя развлечения, отдых и спортивный снаряд. Раньше я катался на горном, но перестал сразу после того, как друг дал мне свой фикс. В итоге, я одолжил его на полтора сезона: сильно меня зацепила эта тема. Привыкнуть к управлению не составило большого труда: я рассматривал этот процесс как очередной трюк, который мне нужно освоить. И вот сейчас наступает третий сезон с тех пор, как я езжу на этом велосипеде. Приобретение велотранспорта — это всегда покупка классного времяпрепровождения и ярких эмоций. Я собирал свой фикс так, чтобы он выглядел красиво и был преданным в техническом плане.

Во время езды на велосипеде частенько ползают мурашки по телу, но этот фактор не становится преградой для меня. Обычно я вспоминаю анекдот: «Каждый по-разному волнуется: кто-то волосы на груди рвет, а кто-то руки в карманах держит». Фикс дарит мне непередаваемые ощущения: будто я управляю летающей тарелкой, легкой и маневренной, которая мгновенно следует моим командам. Риск и выпендреж — для чего же еще нужен фикс? Это неотъемлемая часть всего движения. Мы ездим в потоке, лавируя между машин, иногда на красный (в Москве это отдельная история), а лично я вообще без каких-либо опознавательных знаков и во всем черном. Мы хвастаемся тем, как собраны наши велики — постоянно выкладываем в сеть фото свежих сетапов, оцениваем сами, соревнуемся друг с другом на соответствующих мероприятиях. Что это, если не риск и выпендреж? Но главное во всем этом движении — общение и ощущение того, что ты часть команды, семьи или банды (не путать со стадом).

Конечно, меня преследует и спортивный интерес. На казанской гонке «Быстрее тебя» я занял второе место среди фиксеров из других городов: Перми, Уфы, Москвы и Санкт-Петербурга. Еще я стараюсь часто приезжать в столицу на открытие и закрытие сезона, да и просто каждый год катаюсь по городам Поволжья, чтобы посмотреть, где и как вообще развиты фикс-сообщества.

На фиксе я катаюсь четвертый год. До него я увлекалась MTB (горный велосипед, предназначенный для трюков и скоростной езды по склонам, — прим. Enter). Раньше я гоняла в дисциплине fourcross — в России она всегда была полуживой, хотя и в мире ее особо не развивают. Соответственно, мой интерес к этой движухе постепенно угасал. Во время гонок я несколько раз видела, что люди приезжают на велосипедах, которые отличаются от наших. Мне стало любопытно, и тогда я списалась с Артуром (основатель сообщества Fixed Gear Kazan, — прим. Enter), он предложил мне попробовать один из его велосипедов Ridley Oval, который до сих пор мне служит верой и правдой, за что я очень благодарна Артуру, ведь состояние моего велосипеда — его заслуга.

Людей пугает фраза: «У фикса нет тормоза». По сути, он есть, так как мы блокируем движение ногами. Я не отношу отсутствие тормоза к недостатку этого велосипеда. Наоборот, этот фактор делает нас более предусмотрительными. Отсутствие возможности резко затормозить учит нас все продумывать заранее, и мы действуем по принципу: «Лучше замедлиться, чем проскочить».  Хотя большая часть фиксеров все-таки предпочитает проскочить.

Фикс — это своего рода стресс, да, непременно: езда между машин и автобусов в час-пик заставляет понервничать, но я вижу в этом только плюсы. Это такой здоровый стресс, позволяющий чувствовать себя живой, максимально сконцентрированной и готовой ко всему, в каждую секунду, проведенную в трафике города. Это дисциплинирует меня, закаляет и напоминает об ответственности за свое поведение на дорогах.

В летний период я больше езжу на фиксе, чем хожу пешком: со скоростью 28-37 км/ч я без проблем добираюсь до работы или другой локации. К тому же велосипед — это отличный способ укрепления здоровья и поддержания тела в отличной физической форме, а также он помогает выпустить пар и накопившийся за рабочий день негатив. Еще в нашей среде традиционно проходят соревнования, но лично для меня это не самоцель. Я принимаю участие больше ради общения и новых знакомств. К сожалению, для меня веселые приключения заканчиваются зимой, и я пересаживаюсь на общественный транспорт, где все вокруг тоскливые. В этот период испытываешь своего рода ломку, так как не хватает привычного адреналина. На смену фиксу приходит тренажерный зал для спортивной нагрузки, а в этом году мы с ребятами тренировались в подвальной школе советских времен, где стоят старые велостанки. Туда можно прийти со своим велосипедом и тренироваться.

В 2014 году я начал увлекаться фиксом и буквально за месяц привык управлять им. Я наткнулся на видео об этих велосипедах, а дальше погрузился в изучение. В скором времени я взял в кредит свой первый фикс — он обошелся в 25 тысяч рублей. Затем я регулярно менял детали, а зимой и вовсе продал, и стал самостоятельно собирать новый. Самый дорогой я собрал за 65 тысяч рублей. На данный момент я катаюсь уже на пятом по счету фиксе. Он обошелся мне в 12 тысяч рублей — это была удачная сделка: парень поскорее хотел продать его, а я, можно сказать, оказался в нужное время в нужном месте. Честно говоря, велосипед был немного кривоватым, но Артур (основатель сообщества Fixed Gear Kazan, — прим. Enter) это исправил. А вообще, прелесть фикса в минимальном техническом обслуживании: нужно всего лишь смазать цепь и подкачать колеса. Также у него нет лишних частей, включая и тормоз.

Благодаря фиксу я отвлекаюсь от своих проблем и ежедневной рутины. По сути, в сезон он становится моим постоянным средством передвижения, и жаль, что на нем получается кататься только до первого снега, а не круглый год. Каждый день летом я направляюсь на работу и домой, а вечером езжу с друзьями по чудесной Казани. Моя стандартная скорость — 30-35 км/ч, а рекордная — 67 км/ч. На фиксе не всегда получается ездить спокойно: конфликты с водителями, дерзкие жесты, аварийные ситуации, ссадины, ушибы и травмы частенько сопровождают твой путь. А однажды стычка с мужчиной на дороге привела к драке. Несмотря на эти мелочи жизни я дорожу своим хобби и получаю настоящее удовольствие от движения на фиксе под классную музыку в наушниках.

Помимо применения велосипеда как городского транспорта, я принимаю участие в местных гонках: Alleycat, «Быстрее тебя», «Осенний драг», «Кабан-автобан» и других.  Я рад, что любителей фиксов становится больше, так как я все чаще вижу новичков на дорогах. В Казани приятно ездить по ровному асфальту, но, на мой взгляд, в городе не хватает велотрека. И этот важный вопрос волнует не только нас, а всех велосипедистов.

Предстоящий сезон для меня будет вторым. Вообще, я давно хотел начать, но не получалось по финансовым причинам. Позже я заказал раму у паренька из Питера под свой 190-сантиметровый рост и внес предоплату. В течение года он изготавливал ее, хотя обещал, что это займет всего три месяца. Потом меня призвали в армию, и во время службы он написал мне сообщение: «Твоя рама готова — пиши адрес!». Я довольно быстро ему ответил, но прошло уже два с половиной года с тех пор, как заказ не дошел до адресата — этот чувак меня кинул. После инцидента я заказал раму у парня из Москвы и лично поехал получать ее.

Любовь с двухколесным транспортом у меня завязалась еще в детстве. Родители вспоминают, что я, как только научился ходить, начал кататься на велосипеде. Также с малых лет я следил за велоспортом на треке — меня завораживал процесс по ту сторону экрана, я и сам хотел прокатиться. И вот в прошлом году моя мечта сбылась: я участвовал в гонке Independent Track Contest в Туле. Первый блин вышел комом: я не знал все тонкости и совершал дурацкие ошибки, которые привели к тому, что я влетел в толпу зрителей — в просторах интернета есть видео. Недавно я принимал участие в гонках на стадионе «Крылатское», где в 1980 году проходила Олимпиада. Там у меня спрашивали: «Это ты тот парень на видео?». На этих соревнованиях мне не удалось правильно подобрать передачу — чем она больше, тем больше времени уходит на ее раскрутку. В Туле ежегодно проходит гонка, и в этом сезоне я постараюсь показать хороший результат.

Что касается города, то с хамством на дорогах я сталкиваюсь в амплуа водителя и велосипедиста. Бывают случаи, когда из-за глупостей людей приходится стучать по автомобилю, переходить на крик или свистеть как Соловей-разбойник. А так эти мелкие ситуации не перерастают в большие конфликты, и мне вообще кажется, что ко мне уважительно относятся на дорогах из-за моих крупных габаритов. А вообще, на фиксе опасно ездить, поэтому необходимо продумывать свои шаги наперед и всегда ездить с предельной осторожностью. Как только промелькнет мысль: «Я хозяин дороги», — сразу все выходит из-под контроля.

Свой первый фикс я приобрел за 19 тысяч рублей. Он был уже в собранном состоянии, хотя позже я заменял детали, поэтому сложно сказать итоговую стоимость. В январе этого года я начал собирать второй велосипед: рама и пара деталей были заказаны из Японии, руль с выносом пришли из Нидерландов, а остальные компоненты я приобрел в других регионах. В общем, собрал все по фен-шую.

Я катаюсь на фиксе четвертый год, и, надеюсь, моя страсть к нему продлится до ста лет. В этом деле главное — привыкнуть к тому, что педали не остановятся при расслаблении ног. Когда заявляешь людям, что у тебя велосипед без тормозов, то прилетает шквал вопросов из разряда: «А вдруг нужно резко остановиться?». В этом и весь прикол: задача фиксера — следить за ситуацией на дороге и не надеяться на механические тормоза. В нашем случае важно чувствовать велосипед всем телом. По сути, после двухдневного тестирования начинаешь получать удовольствие от фиксированной передачи. Также этот велосипед мне нравится своей простотой, скоростью и ощущением контроля. Порой я сильно разгоняюсь, и даже некоторые водители ради любопытства замеряют скорость. На данный момент мой максимальный предел — около 65 км/ч. Бесстрашным фиксерам (вроде меня) советую кататься в шлеме.

Велосипед для меня — средство передвижения по городу. Однако не всегда получается выкатить на своем железном коне из-за погодных условий. Тем не менее, не вижу необходимости в покупке автомобиля, так как душа больше лежит к двухколесным средствам: мотоциклам и спортбайкам. А также я с удовольствием принимаю участие в гонках, ведь фикс — это еще и спортивный снаряд. Например, недавно мы с Владом катали на велотреке «Крылатское» в Москве. Что касается Казани, то в городе нет комплексов для занятий велоспортом, хотя, казалось бы, у нас почти каждый год проводятся крупные спортивные мероприятия. В связи с этим чаще всего фиксы используются как средство передвижения.