27 ноября в лектории Присутственных мест Казанского Кремля в рамках программы «Городские модераторы» прошла дискуссия «Как может развиваться водная инфраструктура Татарстана». В событии приняли участие представители администрации и бизнеса, активисты и жители города.
Почему водная инфраструктура Татарстана разрушена, зачем ее восстанавливать и развивать, как в этом может помочь бизнес и при чем здесь воспитание — читайте самые важные тезисы встречи в нашем материале.
Слева направо: Дмитрий Шиллер, Руслан Халилов, Дарья Толовенкова, Вячеслав Егоров, Булат Закиров
Зачем городу вода
Вода играет важную роль в экономике и развитии города. Выход к реке и обустроенная береговая линия нужны для обеспечения процессов производства и функционирования городских инфраструктур, а для жителей вода может стать местом отдыха. Как отметила градостроитель и ландшафтный архитектор Института пространственного планирования РТ Дарья Толовенкова, Стратегия развития Казанки как раз нацелена на близость людей к воде. На берегах запланировано больше 17 локаций: от экологических причалов до имиджевых пирсов. Казанка со своей неповторимой инфраструктурой и набором развлечений станет новым местом притяжения жителей и гостей.
Еще одна перспектива — водный спорт. В Татарстане есть две детские парусные школы, где обучаются около 70 детей. Это немного, но у региона есть потенциал: сейчас реализуется комплексный проект «Казань Марина» и идет реновация пляжа Локомотив.
Вячеслав Егоров
член Попечительского совета Федерации парусного спорта РТ, глава компании ООО «Паруса»
Пять лет назад мы организовали Федерацию студенческого парусного спорта. Первое, что мы обсудили, — это разрыв детей и взрослых: ученики парусных школ вырастают и уходят из спорта, потому что в Татарстане негде заниматься. Нужны яхт-клубы, эллинги, места для хранения лодок. Федерация начала формировать базы, изучать водную инфраструктуру, строить яхт-клуб. Мы провели этапы Студенческой Лиги, чемпионат по моделированию. Все это повлияет на то, что на воде появится больше детей и взрослых.
Компания Velvette Marine занимается строительством судов и яхт и участвует в развитии водной инфраструктуры республики: создает условия для обслуживания и хранения водного транспорта жителей, разрабатывает экологические безопасные маршруты для туристов, привлекает потенциальных инвесторов и покупателей, повышает интерес к судостроительству. По словам владельца компании Руслана Халилова, такой подход положительно влияет на экономику, так как в республике появляются рабочие места и увеличивается объем экспорта.
Что не так с водной инфраструктурой Татарстана
Водная инфраструктура республики, можно сказать, разрушена: сегодня не обустроены ни большие промышленные причалы, ни маленькие бытовые пристани. У Института пространственного планирования РТ есть концепция и стратегия развития Казанки и части Волги. Это сложная инженерная инфраструктура с подъездами, парковками и коммуникациями. В плане просчитаны антропогенные нагрузки, обозначены безопасные для экологии и людей места для крупных судов, парусов и общегородского транспорта. И одна из проблем проектирования логистики речного транспорта — отсутствие экспертов. Нужен специалист, который разработает фарватер и другие важные участки.
В этом году команда Дмитрия Шиллера — председателя регионального отделения Русского географического общества в Республике Татарстан — насчитала в Казанке 37 завалов. Они влияют на русловые переформирования и ведут к обмелению и заболачиванию рек. Гость дискуссии Зуфар объясняет, что для поддержания рек и уборки отмели нужны земснаряды (технические суда, — прим. Enter). Они есть, но давно нуждаются в замене.
Несколько лет назад земснаряд стоил около 1,3 млрд рублей. Последнее судно делали вместе с голландскими производителями, но из-за санкций программы заблокировали и пользоваться земснарядом стало невозможно. Сейчас на территориях от Астрахани до Соликамска работают три суда. Этого недостаточно — по мнению Зуфара, в развитии водной инфраструктуры и производстве должен участвовать, например, Зеленодольский судостроительный завод.
На бытовом уровне водную инфраструктуру разрушают люди — их отношение к воде становится проблемой для всего каркаса. Чтобы новые проекты существовали долго, нужно формировать водную этику и разъяснять правила поведения. Адом для водной инфраструктуры Дарья Толовенкова назвала садовые товарищества: владельцы домов укрепляют береговую линию на дачных участках без учета закона о водоохранной зоне.
Как бизнес может помочь в развитии водной инфраструктуры
Все связанное с водой требует серьезных проработок, и без участия государства развивать водную инфраструктуру сложно. Частные инвесторы не могут самостоятельно делать проекты на береговой линии, так как для это нужны разрешения от ведомств, очистка и углубление акватории, установка земснарядов. Это масштабно и дорого, хотя финансирование развития инфраструктуры можно получить по федеральным программам.
Решить проблемы на воде мало — сложности начинаются на земле. Предприниматель и блогер Булат Закиров объясняет, что большая часть береговой линии Казани арендована на 20–40 лет. Часто на этих участках ничего не делают и не отдают их предпринимателям для реализации инициатив — хотя вейк-базы и места для сапов могут сделать город и воду привлекательными для туристов.
В зимний период «водный» бизнес может существовать за счет сервисного обслуживания, гостиничных и ресторанных комплексов — они приносят прибыль в любое время года. Но для этого нужен рекреационный узел, который будет привлекать людей. Один из таких проектов на набережной Казанки по ул. Сибгата Хакима презентовал Вячеслав Егоров. Он предлагает сделать в одном месте парк для отдыха, детскую парусную школу, небольшую частную стоянку, локации для спортивных и других событий. Проект станет частью концепции развития города и постепенно будет реализован.
Руслан Халилов
управляющий партнер «Фонда Прямых Инвестиций», руководитель отраслевого комитета «Судостроение» и владелец судостроительной компании Velvette Marine
Водная инфраструктура — великое наследие наших предков: недаром они выбрали своим местом жительства территории, где сейчас находятся Казань и Татарстан. И смотреть на то, что сейчас происходит, перед ними неудобно.
У нас уже присутствуют проблески в развитии водной инфраструктуры: что-то есть в Аракчино, у Храма всех религий, в остальных местах — только начинают. Девелопмент развивается на береговых линиях, и речь идет о комплексе: возникают водные объекты, за них зацепится туризм, появятся зоны отдыха для прогулок. Но чтобы процессы полетели, государство должно признать необходимость. Мы уже видим, как меняется город, где власть начала, а бизнес — продолжил. Их симбиоз неизбежен и очень перспективен. Пока водная ниша не занята, и предприниматели могут быть в ней одними из первых.
Для развития водной инфраструктуры нужны научные исследования, дорожные карты и событийная программа, социальные проектами по формированию культуры на воде. Это сложная задача федерального масштаба, к решению которой нужно подходить комплексно.
Главное, что нужно сделать, — собрать комитет или инициативную группу людей, которые будут общаться с жителями, обсуждать проблемы и предлагать сбалансированные решения. Это должны быть эксперты, которые любят и понимают воду, знают, как работать с законами и говорить с людьми.
Текст: Ксения Монастырская
Фото: Кирилл Буздалов
все материалы
